MTBカーボンフォークと中空カーボンクランクできあがり~!

昨日の夜、堺浜練が終わって帰宅したのが22時30分頃。晩メシ作って食って23時30分。
嫁が作った料理はカロリーや塩分や栄養素のことを考えてくれてないので、基本的には毎日自分で作ります。息子は只今嫁に反発中、自分でメシを調達してます。変な家族(^^)

朝仕込んでいったカーボンフォークとクランクの圧縮を解除して、そのまま使えばいいものを、ちょっとした凹凸が気になって、サンドペーパーである程度均して、上からエポキシ樹脂を塗って見た目を綺麗にしました。見た目を完璧にすると、強度が落ちるので完璧ではありません。程々です。

こんなことしてたもんやから、終了したのは2時半頃、腹が減ったのでブドウを1kg食って、寝るのが3時になってしまいました。5時間なら何とかなるか?と思って、8時に起きたかったけど、夜中に腹が減って目が覚めて、ごはん200gとホワイトチョコ40gで550kcalほど追加(ToT)
目覚ましを8時半に合わせ直して寝ました。このせいで今日も猛ダッシュ出勤せなあかん羽目に・・・

1日合計で炭水化物を973kcalも食って、脂質も78gも食ってしまいました。朝の猛ダッシュと、夜の河合さんからの約50分の逃げでかなりダメージを受けてたみたいです。朝の猛ダッシュのお陰で昼と堺浜に行く途中の吉牛を合わせて2224kcal食ってたのに、きつい練習をするとあきません。食欲が顔を出します。ただ、摂取カロリーは昼と合わせて4993kcalと、フードファイトは回避出来ました。冬場は金剛練の日はいつもこれくらいか、それ以上食ってました。そら、痩せませんわ~

 

まずは、カーボンクランクです。

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441.2g

ロードで使っている延長SRAM REDより若干軽いはず。XTRより遥かに軽い。

見た目は悪いけど、強度は完璧。

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普段使ってるのは、Deore XTの180mm 3速用 614.6g

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次はフロントフォーク。乗鞍で使ったロード用よりかなり頑丈に仕上がってしまいました。
大きいけど100gほども重量化する必要はなかったのに・・・

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繋ぎ目が変に盛り上がってしまったけど気にしない。

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ここを作るのが大変でした。実際、今朝取り付けてみて、取付面がネジ穴に対して垂直じゃなかったので、ほんの僅かに削ってみたら上手くいきました。

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354.9g 前作より50g以上軽量化。ドグマ65.1のフロントフォークより363.2gより約8g軽い!

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ついでにハンドルとバーエンドもレース用にしました。

KCNCの超軽量バーエンドは42.0g

これでもキャップをゴムからカーボンにしているのでカタログ値より4g軽い。

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自作はその半分。21.0g

これでも強度や固定性は十分です。

これを作った頃からカーボンの配置の極意がわかってきたのよね~

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あとステム一体ハンドルですが、写真を撮り忘れました。重さも忘れました。110g前後やったと思います。

普段用のアルミハンドルはゴチャゴチャ付いていて外すのも面倒なので(アルミクランクの画像に一部写ってます)、レースが終わるまでそのまま放置しときます。まあ、それなりに重いです。

 

フロントはTAのアウター用50Tをインナーに取り付けました。シマノの48Tよりも軽いんです。リアは42Tがあるので心配無用。そのままだとチェーンステイと干渉するので、厚さ3mmのカーボンスペーサーを自作。アルミのスペーサーは撤去。

今日も時間ギリギリ。昨日より8分遅れで家を出て、運の悪いことにやや強めの南風。メチャ逆風でした。最高速度43.6km/hしか出ませんでした。でも、到着時間は昨日とほぼ同じ。平均出力もほぼ同じ。昨日はパンクしたので修理時間を除くと所要時間はほぼ同じ。走行時間は今日の方が46秒短いだけ。今日は信号のタイミングが悪かったけど、平地でもやっぱりマウンテンの方がミニベロより速く走れるようです。

フォークとクランクの強度には全く不安を感じませんでした。バッチリです!

 

あとは、今晩リアの変速を11速にして、サドルとシートポストをレース用に交換したらおしまい。

でも、明後日の梵天さんとの大台ケ原試走は、ケツが痛くなったら嫌なのと、荷物も持たんとあかんから、サドルとシートポストはちょっと重めので行くかもしれません。

 

シートクランプは自作するかもしれません。今ある、強度不足のない最軽量のシートクランプがKCNCのやつ。カタログ値14gやけど、34.9mmなので、もうちょっと重いかも?自作したら10g以下にできる。作業時間は準備と片付け込みで1時間ぐらいやしね。

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